汽车芯片缺货持续蔓延,我国汽车半导体迎来新机遇

来源:赛迪研究院集成电路研究所 #中国芯#
2.2w

汽车产业是国民经济战略性、支柱性产业,半导体是信息社会的基石,是汽车行业“电动化、网联化、智能化”升级的基础和原动力。汽车半导体是连接汽车和半导体两大产业的战略支点,已成为行业关注的焦点,是全球半导体市场重要的细分领域。

汽车半导体具有以下特点:一是性能要求严苛。车规级认证对半导体产品在宽工作温度和复杂环境中的可靠性、稳定性、寿命等指标要求均高于消费类半导体产品。二是行业壁垒高。车规级认证漫长的研发和验证周期、高昂的开发和运营成本、严格的产业链配套要求、牵涉的重大安全责任等问题均大幅提高了汽车半导体行业的门槛。三是产业链上下游高度绑定。汽车半导体的高要求使得汽车半导体企业-零部件企业-整车企业已经形成固定且紧密的合作关系。

2020年末,汽车半导体短缺现象开始进入人们视线,随后,汽车半导体短缺现象开始在更大范围蔓延,全球多家知名汽车企业均不同程度受到汽车半导体供货不足的影响,部分车型出现生产延误、减产,甚至停产等问题。汽车半导体短缺带来整车企业减产甚至停产不断发酵,对全球汽车产业造成了显著冲击。根据AutoForecast Solutions的数据,受芯片供应短缺的影响,全球汽车累计停产数量近300万辆。

本轮汽车芯片短缺源于多重因素共同作用造成的供需错配。一是汽车“三化”发展趋势带来对汽车半导体需求的大幅增加;二是2020年初汽车产业保守的需求预判与超预期的市场回暖失配;三是消费电子芯片需求激增抢占了产线产能;四是汽车芯片主要采用8英寸产线生产,近年来全球8英寸产线产能已十分紧张;五是疫情、罢工、恶劣天气、地震火灾等意外事件导致部分芯片制造产线停工、减产,加剧芯片产能紧张。

本轮汽车芯片全球性缺货潮为国内汽车半导体企业切入主流赛道提供了关键机遇。应进一步为汽车半导体企业、零部件企业、整车企业搭建高效便捷的供需对接渠道,促进产业链上下游以高效的协同机制,合理调配产业资源,加强国际合作,加速推动国内汽车半导体企业产品进入国内外整车企业核心供应链。

在此背景下,为更好服务于我国集成电路企业,搭建产业链上下游供需对接桥梁,支持我国集成电路产业高质量发展,中国电子信息产业发展研究院将于2021年10月28-29日在广东珠海举办2021第十六届‘中国芯’集成电路产业促进大会。大会将延续既往十五年“以用立业 以用兴业”的活动宗旨,以“链上中国芯 成就中国造”为主题举办,同期还有“中国芯”优秀产品征集结果公布仪式、专题高峰论坛、城市集成电路产业发展展示等活动。期待您的到来!

责编: 爱集微
来源:赛迪研究院集成电路研究所 #中国芯#
THE END
关闭
加载

PDF 加载中...