【调查】美ITC发布对OLED设备的337部分终裁；美国对高田安全气囊问题再调查；印度反垄断调查发现谷歌滥用安卓主导地位

1、美ITC发布对OLED设备的337部分终裁

2、路透社：印度反垄断调查发现谷歌滥用安卓主导地位

3、【专利解密】通锐微电子显示装置校正方案 解决OLED“烧屏”问题

4、涉及3000万辆汽车，美国对高田安全气囊问题再调查

1、美ITC发布对OLED设备的337部分终裁

集微网消息，据中国贸易救济信息网消息显示，2021年9月16日，美国国际贸易委员会（ITC）发布公告称，对特定有源矩阵OLED显示设备及其组件作出了337部分终裁：本案行政法官于2021年8月20日作出初裁（No. 17），即基于和解终止对列名被告京东方科技集团股份有限公司（BOE Technology Group Co. Ltd. of China）、北京京东方显示技术有限公司（Beijing BOE Display Technology Co., Ltd. of China）、BOE Technology America, Inc. of Santa Clara, CA的调查。没有利益相关方提出反对。ITC决定复审该初裁，复审后将初裁退回行政法官并要求申请方提供补充协议的适当编辑副本和/或申请方编辑的充分理由。

据悉，2020年12月28日，爱尔兰Solas OLED Ltd. of Ireland向美国ITC提出337立案调查申请，主张对美出口、在美进口和在美销售的该产品侵犯了其专利权（美国注册专利号7,573,068、7,868,880），请求美国ITC发布有限排除令、禁止令。美国ITC并于2021年1月27日投票决定启动337调查。

京东方科技集团股份有限公司（BOE Technology Group Co. Ltd. of China）、北京京东方显示技术有限公司（Beijing BOE Display Technology Co., Ltd. of China）、BOE Tech-nology America, Inc. of Santa Clara, CA、 Samsung Electronics Co., Ltd. of Korea、Samsung Electronics America, Inc. of Ridgefield Park, NJ、Samsung Display Co., Ltd. of Korea为列名被告。

337调查是指美国国际贸易委员会根据美国《1930年关税法》第337节（简称“337条款”），对不公平的进口行为进行调查，并采取制裁措施的做法。如果进口产品侵犯了美国有效的知识产权，该知识产权权利人（无论其是美国企业还是外国企业）可以向ITC提起337调查申请，并要求ITC采取相关救济措施。

（校对/Sharon）

2、路透社：印度反垄断调查发现谷歌滥用安卓主导地位

集微网消息，印度反垄断机构在一份为期两年的调查报告中发现，谷歌滥用其安卓操作系统在印度的主导地位，利用其“雄厚的财务实力”非法伤害竞争对手。

图源：路透社

路透社报道指出，印度竞争委员会（CCI）调查部门6月份的报告称，谷歌降低了“设备制造商开发和销售运行安卓替代版本设备的能力和动机”。

谷歌方面表示，该公司期待与CCI合作展示安卓如何带来更多的竞争和创新，而不是扼杀了竞争。

据悉，CCI在2019年下令调查时表示，谷歌似乎利用了其主导地位，降低了设备制造商选择其移动操作系统替代版本的能力，并迫使它们预装谷歌应用程序。微软、亚马逊、苹果、三星和小米等62家实体在谷歌调查期间回答了CCI问题。

这份长达750页的报告认为，强制安装应用程序相当于对设备制造商施加不公平的条件，违反了印度的竞争法，同时该公司利用其Play Store应用商店的地位来保护自己的主导地位。

该报道称，谷歌在接受调查期间至少提交了24份回复，辩称自己没有损害市场正常的竞争。

知情人士透露，谷歌还没有收到调查报告，CCI的高级官员将审阅这份报告，并在发布最终命令（可能包括处罚）之前，再给谷歌一次为自己辩护的机会。谷歌可以对印度法院的任何命令提起上诉。（校对/Sharon）

3、【专利解密】通锐微电子显示装置校正方案 解决OLED“烧屏”问题

【嘉勤点评】通锐微电子发明的显示装置的校正方案，利用四个晶体管进行数据电压的处理，并对显示装置中的电流值进行监测，从而降低了显示装置中的通常动作和特性检测动作的电流误差，提高了显示装置的外部补偿精度。

集微网消息，有源矩阵方式的有机发光显示装置(OLED)具有响应速度快、发光效率、亮度以及视角大的优点，相关企业以及研发人员也投入了大量的精力进行研发。

有机发光显示装置一般将“用于控制流到OLED驱动电流的驱动晶体管”以及“由OLED构成的像素电路”按照矩阵的形状进行排列，并根据视频信号调整像素的亮度，以显示图像信息，像素的亮度通过利用驱动晶体管的栅极电压控制驱动电流来调整。

但是，OLED由于经时劣化或者局部长时间高亮度显示等而劣化(出现残影)，局部亮度会下降，也就是我们常听到的词“烧屏”，这就成为了与周围像素产生显著亮度差的原因，将导致图像在显示中产生亮度不均的问题，因此需要对显示装置进行校正。

为此，通锐微电子在2021年2月9日申请了一项名为“显示装置”的发明专利（申请号：202110180070.X），申请人为深圳通锐微电子技术有限公司。

根据该专利中发明的相关资料，让我们一起来看看这项发明专利吧。

如上图，为该专利中发明的显示装置的构成电路图，该显示装置10包含像素电路20、具有监视电路的功能的输出电路30以及控制部50。像素电路由发光元件、存储电容器Cst(电容元件)、第1晶体管T1、第2晶体管(驱动晶体管)T2、第3晶体管T3(监视控制晶体管)、以及第4晶体管(发光控制晶体管)构成。

第1晶体管～第4晶体管为N型，在像素电路中，第1、第2、第3和第4晶体管的栅极端子分别连接到扫描信号线G_i、数据信号线S_j、监视控制线M_i以及发光控制线E_i。数据信号线S_j兼作监视线，第2晶体管的源极端子经由第3晶体管连接到数据信号线S_j，并且经由第4晶体管连接到OLED的阳极。

输出电路包含DA转换器321、选择器322、运算放大器331、监视电容器332、AD转换器324以及开关333、334、335。运算放大器的反相输入端子经由开关334连接到数据信号线S_j，非反相输入端子连接到DA转换器，输出端子连接到选择器的输入端子，开关333和监视电容器并联配置于运算放大器的反相输入端子与输出端子之间。

控制部则包含校正数据运算部201、存储器202、视频数据校正部203、基准信号生成部204、电压运算部205以及选择器206。

上图为基于显示装置硬件环境的校正工序执行流程图，首先，将与从基准信号生成部204发送来的基准信号DAT2对应的基准电压Vs1施加到第2晶体管的源极端子，进行第1次对OLED特性的检测，该步骤在下图所示的期间To1～To4进行。

其中，期间To1用于OLED特性检测以及向存储电容器Cst进行写入；在期间To2，用于完成OLED特性检测，并可为数据信号线S_j进行充电；在期间To3中可以检测OLED的特性并完成对流到OLED电流的积分；在期间To4则完成OLED特性检测的AD转换。

接着，系统利用电压运算部算出为了使与在上一步骤中检测出的同值电流，流到第2晶体管所需要的监视用的数据电压Vx1，并将第2晶体管的栅极端子设定为数据电压Vx1，进行第1次对第2晶体管特性的检测。

随后，将与从基准信号生成部发送来的基准信号DAT2对应的基准电压Vs2施加到OLED的阳极端子，并进行第2次对OLED特性的检测。同样，继续计算出同值电流流到第2晶体管所需要的监视用的数据电压Vx2，将第2晶体管的栅极端子设定为数据电压Vx2，并进行第2次对第2晶体管特性的检测。

最后，由校正数据运算部基于表示OLED特性和第2晶体管特性的数字信号算出本次的校正数据，并将存储器的校正数据进行更新。

以上就是通锐微电子发明的显示装置的校正方案，该方案利用四个晶体管进行数据电压的处理，并对显示装置中的电流值进行监测，从而降低了显示装置中的通常动作和特性检测动作的电流误差，并提高了显示装置的外部补偿精度。

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（校对/holly）

4、涉及3000万辆汽车，美国对高田安全气囊问题再调查

图源：路透社

集微网消息，当地时间9月19日，路透社称一份政府文件显示，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对20多家汽车制造商在2001-2019年生产的约3000万辆汽车展开新调查，这些汽车搭载的日本高田公司生产的安全气囊可能存在缺陷。

NHTSA上周五对这些汽车展开了一次工程分析，相关汽车制造商接到了有关调查的提醒，但调查尚未公开。新的调查涉及的车企有本田、福特、丰田、通用、日产、斯巴鲁、特斯拉、法拉利、马自达、戴姆勒、宝马、克莱斯勒（现为Stellantis的一部分）、保时捷、捷豹路虎等。

NHTSA在文件中表明，这3000万辆汽车包括在生产时安装了气囊充气机的汽车，以及在之前的召回维修中换装了充气机的一些汽车。

过去10年，美国召回了超过6700万个高田气囊充气机，全球召回了超过1亿，这是汽车安全召回史上规模最大的一次，原因是在罕见的情况下，充气机破裂飞溅出来的金属碎片可能使乘客受伤甚至死亡，这一问题已在全球造成至少28人死亡，包括美国的19人，400多人受伤。

新调查涉及的3000万辆汽车配备了带有干燥剂的充气机。NHTSA谈到，目前还没有关于使用添加了干燥剂的气囊充气机的车辆发生破裂的报告。但NHTSA指出，“虽然目前还没有确定安全风险，但仍还需要进一步的研究来评估干燥剂充气机的长期安全性”。

NHTSA曾表示，此前发生的高田气囊充气机爆裂的原因是推进剂长期暴露在高温和高湿度下容易发生分解。NHTSA表示，此次调查“将需要有关高田生产过程的广泛信息，以及对现场充气器的调查”。

（校对/holly）