【芯智驾】智能汽车打开存储新应用市场，本土厂商“上车”正当时

集微网消息，随着消费者对驾驶安全性、舒适性的需求不断提升，以及相关政策的推动，汽车智能化正迎来快速发展时期。ADAS作为汽车智能化变革中的一项关键技术，正成为推动汽车电子领域存储芯片增长的主要力量。在汽车系统中，从先进驾驶辅助系统到完全自动驾驶，复杂的汽车应用将更需要高容量的闪存。

但受疫情冲击，2020年下半年以来，全球晶圆代工和封装测试产能吃紧，“芯片荒”也导致多家车企暂时停产或减产。

在智能汽车存储需求高增而芯片供应不足的背景下，国内存储产业链也赶上了“上车”的好时机。从本土产业链来看，有效防控叠加政策重视使得汽车和半导体产业链健康发展。在当前汽车产业发展“换档”之际，半导体厂商与汽车终端企业之间也有了更多对话的机会，合作比过往更为紧密。

汽车智能化加速推进，开启存储新赛道

汽车智能化的发展过程中，需要更多的电子元器件作为支撑。

根据 Gartner 的数据显示，2019年全球ADAS中的NAND Flash存储消费2.2亿GB，同比增长300%。由于智能汽车领域的快速发展，预计至2024年，全球ADAS领域的NAND Flash存储消费将达41.5亿GB，2019-2024年复合增速达79.8%。

数据来源：Gartner

“自动驾驶、高级辅助驾驶对存储容量需求相比之前车载需求是越来越高的。”铠侠电子（中国）董事长兼总裁岡本成之告诉集微网，“针对这个市场，我们现在有提供车规级的eMMC，车规级的UFS，UFS相对于eMMC的容量更大，为这个市场进行服务。随着自动驾驶级别越来越高，超过L4、L5，它会要求更大的容量，更高的处理速度，照这样的发展，车规级的UFS容量可能会不够。我们现在已经向一些重点的厂商开始，提供或讨论一些车规的SSD的产品。在不远的将来，会把车规级的产品投入到市场。”

据铠侠方面表示，现在对车规SSD容量大概是256G或者512G，今后，随着自动驾驶的普及，可能会要求到1T以上。“除了5G智能手机和数据中心的市场以外，车载也是我们重点关注和推广的一个市场。和其他消费市场相比，车载市场要求更高可靠性。对我们而言，这是我们的优势所在。”铠侠电子方面人士表示。

存储厂商看好上车机会，对话车厂探讨提效可能

总体而言，在全球车规级半导体供给紧缺的背景下，加速推进车规级半导体的国产化，对提高我国汽车工业核心元器件的供应安全和响应车规级半导体快速增长的内生需求，具有重要的战略意义和经济效益。

“嵌入式存储在汽车电子的应用，我想是这个行业下一步发展的风口之一。不管是从资本的动态，还是业界的服务厂商动态或技术的发展趋势，我觉得电动汽车以及将来的智能汽车，就是存储行业发展非常重要的一个方向。”存储接口芯片相关人士表示。

“分两个层面来讲，第一个层面就是我们的控制器产品，除了支持通用的大规模商用要求的温度级别以外，我们控制器还可以支持工业级、车规级需求，同时我们的产品也可以被用来和闪存的Wafer封装在一个芯片里面，就像市面上的eMMC一样，它变成一个嵌入式的闪存产品，这个现在已经有在工业控制和车规里应用。”上述人士补充道。

随着汽车电动化和智能化的发展，不管是激光雷达还是其他传感器产生的各种数据，这些数据其实对存储的容量和数据的要求也会是逐步增加的。

该人士指出，“现在看来eMMC或者甚至更早一些用SD卡就可以完成当前汽车需求，但是随着产品不断升级，比如说对判断精度要求越来越高，随之而来的计算吞吐量和复杂度也会大幅增加，对存储器件的容量、性能、延迟的要求都会比较高，这个时候拿车规级控制器和大容量闪存封装的产品就是一个非常好的选择。”

据其透露，“实际上我们的一些客人已经在做这样的事情，就说拿我们控制器封装的产品去做车规的相关认证。所以我觉得在车规这一块，目前看我们已经有合适的产品可以供我们现在的车规级市场使用。”

该厂商表示，目前也在尝试做一些更远期的工作，比如直接跟一些潜在的汽车品牌厂探讨，比如说在这种应用场景下面，存储怎么样能够有效的工作，能够提升整个系统的效率等。

总体而言，在万物互联的时代趋势下，信息的容量被迅速扩大，人们更加注重存储的容量和可靠性，这将带动存储芯片需求增长，在当前全球缺芯的背景下，国产替代的需求日益强劲，本土存储厂商迎来重要的发展机遇。（校对/Arden）