近日，市调机构在报告中指出，中国在2025年第三季度巩固了其作为全球最大互联汽车市场的地位，销量同比增长7%，在全球互联汽车市场的份额扩大至37%，本土汽车制造商占据中国联网汽车市场三分之二的份额。

LG Energy Solution（LG新能源）与美国汽车制造商福特汽车公司价值9.6万亿韩元的电动汽车电池供应合同已被终止。

受半导体短缺影响，本田将在年末年初对日本和中国工厂实施停产减产措施。日本铃鹿、埼玉工厂将停工2天并减产3天，广汽本田3座工厂停工5天。此前北美工厂已因安世半导体停止出货而受影响。

Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司Waymo正与潜在投资者洽谈，计划以至少1000亿美元的估值进行融资，以应对新兴自动驾驶出租车市场日益激烈的竞争。据知情人士透露，此轮融资规模甚至可能超过100亿美元，预计将于明年初完成。

12月15日，工业和信息化部公布了两款L3级自动驾驶车型产品。分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。查询得知，上述两款车型分别对应长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6。

12月16日，美国汽车制造商特斯拉在一份声明中表示，该公司正在为其位于柏林附近格伦海德的德国超级工厂创造条件，计划从2027年开始，每年生产高达8吉瓦时的电池。

《福布斯》数据显示，埃隆·马斯克成为史上首位净资产突破6000亿美元的富豪。此前有报道称，他旗下的SpaceX公司可能以8000亿美元的估值IPO。马斯克持有SpaceX约42%的股份，该公司正准备于2026年上市。

据薪酬与公司治理专家Equilar进行的一项分析显示，特斯拉董事会通过股票奖励获得了超过30亿美元的收益，远超当时美国最大科技公司同行所获股票奖励的价值。

福特表示，由于放弃旗舰纯电动皮卡F-150和其他大型电动汽车项目，转而更加专注于利润丰厚的混合动力和燃油车型，预计将损失195亿美元。

12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。

2025年，得益于以旧换新政策的强力推动，汽车市场增长势头强劲。其中，新能源汽车表现尤为亮眼，1至11月产量同比攀升27%，市场渗透率已高达47%。同时，汽车产业投资增速达15.3%，显著领跑整体投资水平。

韩国电池制造商SK On近日宣布，将终止与福特在美国的电池合资企业。

黑芝麻智能与元戎启行建立资本与业务合作，推动高阶辅助驾驶技术的规模化应用，为智能汽车产业高质量发展注入持续动力。

12月10日，理想自动驾驶负责人郎咸朋发布长文，回应了宇树科技创始人王兴兴对VLA的一些担忧。在今年8月的2025年世界机器人大会上，王兴兴表示当下火热的VLA模型（视觉-语言-动作）是“相对比较傻瓜式的架构”，并表示“保持比较怀疑的态度”。

12月10日，日产汽车和总部位于英国的自动驾驶初创公司Wayve签署协议，合作开发基于人工智能的驾驶辅助系统，目标是在截至2028年3月的财年内将该技术应用于量产车型。

12月10日，三星SDI表示，旗下子公司三星SDI美国公司签署了一项协议，将向美国客户供应用于储能系统的磷酸铁锂（LFP）电池，该合同价值超过2万亿韩元（约合13.6亿美元）。

在市场需求与技术演进的共同驱动下，高阶辅助驾驶的规模化普及已步入关键窗口期。12月9日，在“向高 同行丨2025地平线技术生态大会”上，地平线与国际领先的人工智能企业元戎启行达成合作，双方将基于地平线征程6P开发性能更强、体验更优、成本更优的高阶辅助驾驶解决方案，加速高阶辅助驾驶技术的规模化普及与体验升级。

LG能源解决方案于2023年12月8日宣布，与梅赛德斯-奔驰集团达成价值2.06万亿韩元（约合14亿美元）的电动汽车电池供应协议。该合同覆盖2028年3月至2035年6月期间，面向欧美市场供货。