乘联会：2024年大陆电池装车比例持续降低

全国乘联会秘书长崔东树近日表示，目前大陆动力电池的产量中装车的比例在不断降低，2020年动力电池装车率达到76%，到今年首季已降至46%。而在汽车出口市场上，他指出，大陆今年1至3月汽车实现出口132万台，出口增速23%的持续上升，但第一季增速相较前三年的高成长速度略有下降。

崔东树近期针对新能源车锂电池市场撰文分析指，随着储能等产业的发展，尤其是乌俄危机带来的世界能源危机，储能等产业的电池需求成长很快，导致装车的电池占比下降较明显。不论是动力电池还是储能电池，生产过剩和库存相对表现压力都较大。

崔东树提到，2021年和2022年动力电池的增速低于整车增速，今年3月大陆的动力电池装车仍然偏低，电池产量高于装车增速。目前动力电池的产量中装车的比例不断的降低，2020年动力电池装车的生产电池装机率达到76%，2021年是70%，2022年是54%，2023年是50%，2024年1至3月降到46%。

崔东树再指，过去几年，电池市场的竞争格局并未发生明显的变化，主要由于动力电池市场的技术进步相对比较缓慢，而规模增长特征相对明显，因此电池企业获得较强的生产和装车数量增长的特征。但他提醒，“未来电池产业变化的机会相对较大”，未来整车企业造电池或整车联合相关的企业共同造电池的趋势日益的明显，电池企业逐步会形成整车的核心配套的产品。

崔东树称，今年，大陆电池企业的竞争格局仍然延续宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征，但目前两者的差距仍较大。比亚迪的电池市场占比从2020年的15%升至今年的21.8%，而宁德时代的电池市场占比从2020年的50%降至今年的48.8%。

此外，就今年第一季大陆汽车出口市场，崔东树分析，自2021年以来，随全球新冠疫情爆发，大陆汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，大陆汽车出口市场近三年表现超强成长。 其中，2021年的出口市场销售219万台，年增102%。2022年的汽车出口市场销量340万台，年增55%。2023年中国汽车实现出口522万台，出口成长56%。

崔东树指出，今年3月大陆汽车实现出口49万台，出口增速27%；1至3月大陆汽车则实现出口132万台，出口增速23%的持续上升，但第一季增速相对前三年的超高成长速度稍有下降。2024年3月中国汽车实现出口252亿美元，出口成长18%。 2024年1-3月汽车出口均价1.9万美元，年比2023年的1.9万美元，仍算基本持平。