高通携手伙伴亮相北京车展 智驾与舱驾融合开花结果

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4月25日,第18届北京车展拉开帷幕,今年的主题定为“新时代、新汽车”,总展出面积达23万平方米,参展商包括国内外知名汽车及零部件制造商,总数达1500多家。

时隔四年,北京车展再度回归,汽车智能化进程加速,开启汽车产业变革的下半场,智能驾驶也成为本届车展上的一大看点。

作为汽车行业的优选技术合作伙伴,高通正在持续赋能中国汽车生态发展。此次北京车展作为重要的行业平台,展现了高通与众多中国合作伙伴在智能驾驶、舱驾融合、智能座舱等领域带来的最新合作成果。

骁龙赋能智能驾驶

过去几年,高通的智能座舱芯片独步天下,无论是8155、8255还是8295,都受到了广泛的市场好评,成为智能汽车智能座舱的标配选项。

实际上,高通汽车业务的另一组成部分——智能驾驶解决方案,也极具市场竞争力,与智能座舱、汽车智联、车对云一起构建起骁龙数字底盘的核心。凭借具备开放式、可扩展、高性能、高能效等独特优势的骁龙数字底盘解决方案,高通能够在其中发挥关键的赋能作用——不仅提供智能驾驶、智能座舱的软硬件解决方案,还通过舱驾融合平台推动电子电气架构的演进。

2020年1月,高通推出面向ADAS和AD的Snapdragon Ride平台(SA8540P);2021年1月,高通发布安全级SoC扩展Snapdragon Ride平台,支持从安装在汽车风挡的NCAP L1级别ADAS解决方案到L4级别智能驾驶解决方案;2022年1月,高通推出Snapdragon Ride视觉系统,拥有开放、可扩展、模块化计算机视觉软件栈,旨在优化前视和环视摄像头部署,支持ADAS和AD。

Snapdragon Ride能够支持L1/L2级别主动安全ADAS、L2+级别“便利性”ADAS、L4/L5级别智能驾驶三个细分领域,自2020年发布以来,Snapdragon Ride平台赢得了全球汽车制造商的支持,发展势头强劲。最新一代Snapdragon Ride平台包括:SA8650P、SA8620P等。

此外,随着当前汽车架构愈加复杂,汽车的中央计算平台已成为帮助高效协调车内不同功能的关键。为此,高通在2023年1月推出Snapdragon Ride Flex SoC(SA8775P)平台,通过提供高性能中央计算SoC,旨在跨异构计算资源支持混合关键级工作负载,以单颗SoC同时支持数字座舱、ADAS和AD功能。

Snapdragon Ride Flex系列SoC可兼容骁龙数字底盘平台涵盖的更广泛的SoC组合。通过提供业内顶级的高性能异构安全计算与可灵活运行的混合关键级云原生工作负载能力,Snapdragon Ride Flex SoC旨在成为赋能下一代软件定义汽车解决方案的最佳车内中央计算平台。

多项重磅发布官宣

此次车展前夕和期间,围绕先进驾驶辅助和自动驾驶功能,高通携手合作伙伴,进行了多起联合发布。

高通技术公司销售及业务拓展副总裁羡磊与Momenta CEO曹旭东

4月22日,领先的自动驾驶技术公司Momenta联合高通宣布,双方面向先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)功能推出多款可扩展的汽车智能驾驶解决方案。

该方案基于高通最新一代Snapdragon Ride™平台(SA8620P和SA8650P)可支持包括不同驾驶和泊车辅助场景在内的一整套功能,包括高速高架领航辅助(HNP)、城市领航辅助(UNP)、记忆领航辅助(MNP)、智能记忆泊车领航辅助(LPNP)以及便捷的泊车领航辅助(PNP)等。带来从36TOPS到100TOPS业经优化的强大稠密计算性能,可实现较双倍稀疏算力更佳的等效系统性能,支持跨众多车型实现包括ADAS和自动驾驶在内的智驾功能,包括主流的新能源车和燃油车,预计将于今年晚些时候搭载于量产车型中。

毫末智行CEO顾维灏与高通技术公司销售及业务拓展副总裁羡磊

4月23日,毫末智行与高通宣布推出基于最新一代Snapdragon Ride™平台(SA8620P)打造的面向先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)功能的智驾解决方案——毫末HP370。

目前,已有多家汽车制造商基于HP370进行产品设计,未来将在量产车型上实现商用。此次合作标志着汽车行业推动智能驾驶功能迈出了重要一步,例如为不同配置的车辆在高速公路、复杂城市交通环境等众多场景实现如车道保持辅助、交通标志识别、自主泊车等功能。

高通技术公司产品管理副总裁Shyam Krishnamurthy与卓驭科技负责人沈劭劼

4月25日,卓驭科技与高通宣布,基于最新一代Snapdragon Ride™平台(SA8650P)以及Snapdragon Ride™ Flex SoC(SA8775P)分别打造了成行平台产品组合中具备先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)功能的智能驾驶解决方案和舱驾一体解决方案。成行平台的全新解决方案预计将于今年在中国实现量产上车,这些车型也将成为全球首批搭载最新一代Snapdragon Ride平台和Snapdragon Ride Flex SoC的车型。

智驾与舱驾融合成果落地

在25日北京车展现场,记者看到了众多基于高通智能驾驶解决方案的技术产品展示

车联天下AL-A1舱驾融合域控基于Snapdragon Ride Flex SoC平台SA8775P打造,首颗单SOC集成中高端座舱和高阶智驾功能。基于强大的AI计算能力、ASIL-D级别功能安全特性等优势,可以实现单车道L2级行车辅助功能,高速领航辅助(NOA)、城区记忆行车等在内的L2+智驾功能,泊车可实现APA融合泊车/RPA遥控泊车、HPA记忆泊车(跨层)在内的泊车功能。利用8775的高NPU算力,已经完成AI大模型在端侧的部署,为AI应用层提供丰富的模型输出,典型的应用包括AI智能语音助手,智能手册、智能桌面等。车联天下自研的舱内DMS/OMS感知算法、舱外AVM感知算法、电子外后视镜的集成,可对驾驶员/乘客的状态进行追踪,并大幅提升用户体验和驾驶安全性。

AL-C2舱泊一体高端座舱产品搭载第四代骁龙座舱平台(SA8255P),提供了高性能计算、丰富的图形图像多媒体和高度直观的AI体验,可支持更多的屏幕接入,还可支持高达16路摄像头接入并达到了ASIL-B级别的功能安全水平。利用座舱4个AVM高清摄像头、PDC泊车雷达,可集成泊车算法,实现APA/RPA等泊车功能,从而实现舱泊一体。通过内置舱内舱外视觉算法构建的智能沉浸式空间,为用户提供在驾乘、娱乐、舒适、安全方面极致的智能体验。

据介绍,2024上半年,车联天下有望落地多个全新平台以及舱驾融合新项目。目前在新平台基础上,又有一批全新客户正在洽谈,预计2025年业界即可看到最新经营成果。

AL-C1智能座舱产品搭载第三代骁龙座舱平台(SA8155P),采用Hypervisor虚拟技术,一芯双系统,能够实现仪表、娱乐主机和抬头显示等多屏互动功能。配备全车语音交互、人脸识别、手势识别等智能配置,随时随地为车内成员提供服务与关怀。目前,车联天下已向长城、广汽、吉利、奇瑞、比亚迪等主流品牌的20多款主力车型提供了这款智能座舱产品,2023年在8155座舱域控市场约占据30%份额,稳居行业头部。

卓驭科技的舱驾融合产品舱驾中央控制器Fusion Controller–Gen3 Entry,依托Snapdragon Ride Flex SoC(SA8775P),打造的全新驾舱一体解决方案,计划于2025年完成SOP。可在同一平台上支持混合关键工作负载的灵活性,该解决方案可将用作车载信息娱乐、ADAS/AD计算的各种域控制器整合在一个平台上。

智驾域控制器AD Controller–Gen2 High(风冷散热)基于SA8650P,能够提供100TOPS算力,兼容7V和10V传感器构型,集成无高精地图的高速领航、城市领航等高阶功能的风冷散热智驾域控制器,计划于2024年完成量产。

智驾域控制器AD Controller–Gen2 High(水冷散热)基于SA8650P,能够提供100TOPS算力,兼容7V和10V传感器构型,集成无高精地图的高速领航、城市领航等高阶功能的水冷散热智驾域控制器,计划于2024年完成量产。

航盛电子展示了基于第四代骁龙座舱平台至尊版SA8295P平台打造的座舱域控制器系统,通过QNX Hypervisor方案在单芯片上分别运行安卓系统娱乐域与QNX系统安全域系统的,最大可以支持9个显示屏输出,目前台架共搭载了9个显示屏,分别是中控屏、仪表屏、HUD、全息精灵、左右后排娱乐屏、左右电子外后视镜和流媒体后视镜,单屏可以支持8K分辨率输出,同时可以集成全3D HMI,包括3D 背景、3D车模、3D VPA和粒子动效等,同时可以支持16路摄像头接入和计算机视觉算法部署,目前台架了集成包括3D 360度环视、驾驶员监测(DMS)、舱内监测(OMS)等视觉算法集成,支持4-6音区的语音交互和全功能离线语音部署,通过单个域控制器可显示全功能高端座舱方案集成,同时还可以在次方案基础上拓展包括自动泊车以及L2行车等ADAS功能,同时还可以拓展VR眼镜等外设连接,能够将车辆行驶和摄像头及雷达感知到的信息再VR眼镜上利用虚拟技术重构和模拟运动。

华阳集团在现场发布并展示了其基于SA8775P打造的舱驾域控制器,提供单芯片舱、泊、驾一体方案。基于SA8155P、SA8255P的座舱域控制器,实现舱泊一体、一芯多屏、3D动效等功能,丰富座舱娱乐体验。

中科创达展示了基于SA8755P打造的滴水OS整车操作系统,自动驾驶域控制器RazorDCX Tarkine,RazorDCX Tarkine是行业首款单SOC舱驾融合域控解决方案,支持贯穿式8K分辨率长屏,展示全场景、沉浸式、全3D界面,可实现360环视、驾驶员监测、游戏影音娱乐、互联等座舱功能,同时还可支持自动泊车、L2+高速及城区智能驾驶功能。

基于SA8650P打造的滴水OS整车操作系统,可集成安全功能、舒适功能、泊车功能三大模块共计29项ADAS功能,实现记忆泊车泊车、L2.9级高速公路自动驾驶及L3级城区自动驾驶,并可拓展至L4级无人售货车、矿山、自动清洁车等封闭园区自动驾驶。

基于SA8650P打造自动驾驶域控制器RazorDCX Pantanal,单芯片算力达50-100TOPS/200-500KDMIPS,可同时支持基础配置7V5R12USS与高阶配置11V5R12USS接入,并预留多路CAN/CANFD接口,提供8路车规级以太网接口,满足不同等级智能驾驶对传感器接入的需求。

基于SA8620P打造的自动驾驶域控制器RazorDCX Congo,可支持基础配置5V5R12U与高阶配置7V5R12U接入,并预留多路CAN/CANFD 接口,提供4路车规级以太网接口,满足不同等级智能驾驶对传感器接入的需求。

基于SA8255P的滴水OS智舱版,聚焦下一代汽车座舱自然交互,为用户带来更多场景化,智能化,安全化、丰富化的座舱新体验。

据了解,高通还有更多与中国合作伙伴合作的智驾和舱驾一体方案在陆续落地,如此丰富多样的智驾方案,无疑会给主机厂和市场提供更多选择,我们有理由期待智驾的进一步普及。

责编: 陈炳欣
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