1.新声半导体完成近3亿元C轮融资，跑步进入车规市场；
2.大唐在德国向小米索要“天价专利费”，金额数倍于苹果9500万美元；
3.美参院拟立法冻结对华先进芯片出口至少30个月，英伟达等面临直接冲击；
4.台积电凤凰城晶圆厂投产遇挑战；
5.知名车评人陈震因偷税被罚247万余元，多平台账号已被封禁；
6.英伟达GTC盛会明年3月16日举行 黄仁勋将释出Vera Rubin最新进展
1.新声半导体完成近3亿元C轮融资，跑步进入车规市场
近日，根据工商登记信息，深圳新声半导体有限公司（以下简称"新声半导体"）已顺利完成C轮融资交割，本轮由车规PCB龙头世运电路（SH:603920）与关联方顺科聚芯战略投资，老股东泓生资本继续追加投资，共计投资金额2.69亿元。这不仅是新声半导体发展的重要里程碑，也是中国汽车电子产业链上下游协同突围的关键一步。
随着本轮融资顺利完成，新声半导体依托世运电路深厚的车厂渠道资源，将加速其车规滤波器在前装市场的规模化渗透，双方在技术、市场与供应链层面形成深度协同；另外，在新一轮融资加持之下，新声半导体还将进一步提升对国内消费电子客户的服务能力，助力终端客户跑完芯片国产化的“最后一公里”。
资本青睐背后：稀缺性与硬实力
世运电路联合关联方投资新声半导体，核心驱动力源于后者在国产滤波器领域，尤其是车规级产品方面的稀缺性和技术护城河。滤波器作为射频前端芯片的核心部件，长期被美日巨头垄断，技术和专利壁垒极高。新声半导体不仅突破了这一壁垒，更在本土车载领域建立了绝对先发优势。作为国内首家产品通过AEC-Q200车规认证的滤波器企业，新声半导体的数款车规级滤波器已量产出货并进入车载前装市场。
在智能驾驶对电磁兼容性和可靠性要求日益严苛的背景下，通过车规认证意味着产品从设计、制造到品控均达到国际顶尖标准，这在国内滤波器企业中实属罕见。
世运电路曾在今年8月的公告中明确指出，投资新声半导体不仅因为其是国内少数具备车规级滤波器量产能力的厂商，同样看重的还有后者在滤波器主流技术路线上的规模化出货能力，及其在高端产品上的持续研发投入。
资料显示，新声半导体已申请逾500项知识产权，其中已授权中国、美国发明专利超170项，具备完全自主知识产权。其产品线全面覆盖BAW、TC-SAW、TF-SAW、Normal -SAW、IPD、Di-FEM等滤波器主流技术路线，产品已进入小米、三星、荣耀、摩托罗拉、OPPO、VIVO、Realme和WIKO等品牌手机客户，在国内外消费电子市场实现稳定批量出货。
日前，新声半导体的20款滤波器还进入了紫光展锐4G平台参考设计，这是展锐4G平台参考设计历史上首次采用国产滤波器，也是中国滤波器产业首次跻身主流移动平台的参考设计。这不仅意味着新声半导体的产品完整度、性能和可靠性经受住了主流大厂的考验，也对新声半导体未来产品的销售带来持久动力。
近年来，新声的高端产品商业化进程显著提速。新声半导体BAW滤波器年出货量已突破3亿颗，TC-SAW也在国内市场具有明显出货量优势。在这两大高端主流技术路线上，新声半导体凭借“自主设计+本土代工”模式形成了滤波器国产替代浪潮中的一股强大力量。
而在模组端，新声半导体DiFEM有关产品已经实现供货，正加速开展商业化，L-PAMiD相关产品也完成了量产出货。这种全面的技术实力和商业化能力，使新声半导体已然成为国产射频行业中颇具潜力的标的，其也因此长期受到包括世运电路在内的产业资本和投资机构青睐。
双向赋能：产业链的协同价值
聚焦到本轮融资的战略意义，实际上远不止于资本层面的合作，更在于两大细分领域龙头企业的深度捆绑与生态重构。
世运电路在国内车规PCB市场的龙头地位，构成了此次合作的渠道基石。根据世运电路2024年年报，公司已成为特斯拉、宝马、大众、保时捷、奔驰、小鹏、广汽、长城、蔚来、理想、上汽、吉利等主流新能源汽车品牌的核心供应商。这些长期稳定的整车厂客户资源与供应资质，正是新声半导体车规级滤波器规模化应用所急需的"通行证"。通过此次投资，世运电路表示，将协助新声半导体"更有效触达终端客户，加快其车规级滤波器的导入进程"，大幅缩短产品从前装认证到批量供货的周期，降低市场拓展风险。
而更深层面的协同在于价值链的跃迁与方案能力的整合。世运电路明确表示，投资目的之一是"未来有望与新声半导体建立深度合作关系，共同推动新型车载滤波器及模组化方案在行业内的普及与应用"。
随着AI硬件在汽车、机器人等行业的应用，PCB集成算力、通信模组的新型设计方案具有低损耗、紧凑尺寸、高集成度的优势。通过选择合适的材料、优化结构设计、晶圆级封装， 并借助仿真和测试手段，工程师可以推动PCB与通信模组集成度提升，满足5G、雷达、卫星通信等新型应用需求。
世运电路强调，随着AI及通信技术的进步，从PCB 端开始进行集成设计的方案将在未来具有重要的产业意义，而其中射频滤波器模组的各项技术能力及工艺水平将对该技术方案产生重要的促进作用。完成对新声半导体的投资后，双方计划通过跨领域技术整合与产业链协同， 共同推动滤波器模组方案在汽车电子、通信等领域的普及。
毫无疑问，这种"渠道+技术"的互补模式，将形成强大的飞轮效应：世运电路的渠道资源加速新声半导体产品落地，产品落地验证带来的数据反馈又推动技术迭代，技术迭代进一步增强世运电路方案竞争力，从而吸引更多车企客户，形成良性循环。
从点到面：定义国产滤波器新高度
本轮融资完成后，新声半导体将形成"消费+车规"双轮驱动的战略格局，这一战略格局的落地，并非简单的市场拆分，而是基于技术实力的自然延伸与产业需求的精准响应。随着世运电路的战略入局，新声半导体在车载市场的拓展获得了关键助力。世运电路深厚的车厂渠道资源与供应资质，有望成为新声半导体车规级滤波器规模化渗透的 “绿色通道”。
基于 Yole、S&P Global Mobility等机构对车载射频市场的联合预测。随着智能驾驶、V2X 通信、卫星直连等功能在新能源汽车中的普及，车载滤波器的单车用量从传统燃油车的 3-5 颗激增至 20-30 颗，且车规级产品由于更高的技术稳定性要求，单价较消费电子高3-5倍。这份增量对新声半导体而言，将带来显著的业绩提升。
除用于加速车规市场渗透外，本轮融资更将强化新声半导体对国内ODM厂商和消费电子终端客户的服务能力，更好地满足客户芯片国产化进程中不断迭代的新需求。
在消费电子领域，新声半导体早已凭借深厚的技术积累站稳脚跟，其自主研发的 D-BAW和 TC-SAW 技术稳居国产第一梯队，其中 D-BAW 结构滤波器采用双面键合工艺，性能直接对标国际先进产品，而 TC-SAW 滤波器则凭借高可靠性和成本优势，成为国内消费电子市场的国产核心选择。
目前，新声半导体的产品已通过闻泰、龙旗、华勤技术等头部 ODM 厂商，成功进入小米、荣耀、三星、摩托罗拉等主流手机品牌的供应链，新声半导体用实打实的市场验证证明了其在性能、一致性、成本控制上的国际竞争力。
新一轮资金的注入，将让新声在消费电子领域的优势从 “产品供应” 升级为 “生态赋能”，打破传统芯片供应商与终端厂商的 “供需壁垒”。未来，对于国内 ODM 厂商和终端品牌而言，不仅能获得性能比肩国际巨头的国产滤波器，更能在 5G-A、Wi-Fi 7 等新技术迭代中，借助新声半导体的技术储备缩短研发周期、降低 BOM 成本，同时彻底规避国际供应链波动带来的断供风险。这种 “产品+服务” 的深度绑定，正在推动国产消费电子从 “被动替代” 向 “主动超越” 转型，让芯片国产化的 “最后一公里” 走得更稳、更快。
总结
从消费电子的 “存量替代” 到车载电子的 “增量开拓”，新声半导体的双轮驱动战略，既贴合了全球滤波器市场的发展趋势，更精准把握了国产替代的核心逻辑：以技术为根基，以场景为导向，以协同为杠杆。
未来，消费电子领域的规模效应将持续摊薄研发成本，车载市场的高附加值将提升盈利水平，两者形成的技术复用与资源互补，将构建起竞争对手难以复制的护城河，推动新声半导体在国产射频行业的引领地位进一步巩固，也为中国汽车电子产业链上下游协同突围写下更坚实的注脚。
2.大唐在德国向小米索要“天价专利费”，金额数倍于苹果9500万美元
2025年12月，据媒体IP Fray报道，大唐移动和小米的通信专利纠纷案将于2026年3月在德国地方法院开庭。今年6月，IP Fray爆出大唐在德国起诉小米，时隔半年双方纠纷依旧没有解决。据知情人士透露，大唐和小米之所以陷入诉讼苦战，原因在于大唐给小米的许可费报价远高于苹果、三星等海外厂商，“金额和费率均数倍于苹果，近乎天价”。
作为国内知名通信厂商，大唐移动与苹果、三星、联想、小米等知名手机厂商均有过专利纠纷。2021年大唐移动与苹果达成专利许可协议，据三星诉大唐起诉书等公开文件显示，苹果支付大唐的专利许可金额为9500万美元。
图：三星诉大唐起诉书，案号「1:2023-cv-01488」，由机器翻译
和此前苹果支付的许可费金额相比，大唐给予小米的报价远高于9500万美元，近乎天价、极不合理。
在通信行业，标准必要专利的许可费一般和相关业务营收成比例收取。财报数据显示，苹果2024财年手机收入约2011亿美元，小米2024年手机收入约271亿美元，苹果的手机收入是小米的7.4倍，假如按照苹果的同等费率计算，小米支付给大唐的合理授权费用应该在1300万美元左右，而不是远高于苹果。
大唐在专利授权方面给予中国公司不合理的高额报价早已不是首次。2025年4月22日，大唐移动母公司中信科移动官方发布消息称，大唐移动已经与联想达成全球专利交叉许可协议。据了解该交易的知情人士透露，大唐从联想收取的专利费费率同样远高于苹果公司。
在业内专业人士看来，不管是按照国内法规要求，还是按照国际惯例，大唐对小米、联想等中国手机厂商的专利费报价都存在明显的不公平高价和差别待遇行为。
以国内法规为例，据2024年11月中国市场监管总局发布的《标准必要专利反垄断指引》要求，专利权人需遵循公平、合理、无歧视（FRAND）原则进行许可，并介绍了涉及标准必要专利的滥用市场支配地位五类典型违法行为：
不公平高价：重复收取许可费、未调整过期专利费率
拒绝许可：评估涉及国家安全、公共利益的交易安全影响
搭售非必要专利：超出标准实施必需范围
差别待遇：对相同条件的实施方设定差异费率
限制技术异议：强制被许可方放弃专利有效性挑战
大唐和小米之间的纠纷，并非一起简单的专利侵权案，因为涉案专利属于手机行业的标准必要专利（SEP），按照法律规定，大唐有向所有实施人进行专利许可的义务，并且在收费上需要符合公平合理无歧视（FRAND）原则，按照公平合理的费率许可其专利包、不能歧视特定实施人。
对大唐和小米两家中国科技企业而言，与其在异国他乡的德国法院兵刃相向，双方以更具诚意的谈判态度、更合理的授权金额重回谈判桌，或许才是更好的选择。
3.美参院拟立法冻结对华先进芯片出口至少30个月，英伟达等面临直接冲击
美国参院两党议员12月4日提出一项法案，旨在将现行对先进半导体的出口管制措施正式立法，要求行政部门未来至少30个月内拒发任何先进芯片出口至中国大陆、俄罗斯等国家的许可。此举可能导致英伟达无法向中国大陆出口其先进AI芯片；AMD与Google的芯片也将受到规范。
这项被称为《安全芯片法案》（SAFE Act）的提案，要求美国商务部在未来两年半内，停止核发高于现有许可性能标准的芯片出口许可。
SAFE法案提出的时机，恰巧发生在英伟达执行长黄仁勋与参院银行委员会共和党议员闭门会谈的隔天，该委员会负责出口管制政策。黄仁勋前一天也和美国总统川普私下会面，他表示双方讨论出口管制议题，但未透露细节。
法案获参议院外交委员会跨党派议员支持，被视为维持美国在人工智能领域对中国优势的关键举措。
这也对英伟达构成新挑战，该公司一直在游说川普政府与国会放宽出口限制，以维持其在中国AI芯片市场的领先地位。此项法案提出前一天才传出，英伟达才刚成功游说国会暂缓另一项出口管制法案GAIN AI Act（保障国家人工智能获取与创新法案）。
目前川普政府正评估是否允许英伟达对中国销售H200芯片。若同意放行，将显著偏离自2022年起实施的对中科技管制方针。
另一方面，AMD执行长苏姿丰4日表示，AMD的一部分的MI 308芯片已经取得能够出口到中国的许可，而且准备好在出货时支付给美国政府15%的税费。
苏姿丰提到该公司AI芯片出售给中国的进度。 AMD稍早估算过，美政府对MI 308芯片出口限制，将使公司损失约8亿美元。苏姿丰被问到AI是否是一场泡沫，她回答：“以我的观点，绝对不是。”（来源：经济日报）
4.台积电凤凰城晶圆厂投产遇挑战
台积电在亚利桑那州凤凰城推进半导体晶圆厂建设，旨在将凤凰城打造成半导体重镇。目前，台积电已完成一座晶圆厂并投入生产，同时持续建设两座工厂，未来计划增建三座工厂和两座先进封装厂，目标使美国生产其三分之一的先进芯片。整个工程占地465公顷，耗资1650亿美元，堪称全球最昂贵项目之一，涉及数十家供应商投资约400亿美元，涵盖化学品、零组件及工程建设服务。
事件始末显示，台积电在中国台湾习惯快速扩张，但在凤凰城面临多重挑战。美国自2013年以来缺乏建设大型国内晶圆厂的经验，导致依赖外部援助。挑战包括美国繁复的法规体系，需面对市、郡、州及联邦多层审批，动辄数千项。人力不足和高成本问题突出，台积电两年前曾引进500多名台湾技工，引发工会反弹和美籍员工指控台籍主管排他、沟通使用中文及忽视安全警示。水资源短缺也是关键问题，台积电承诺建造废水处理厂，目标回收几乎所有用水。此外，居民对设厂计划表达强烈反对，例如封测大厂艾克尔拟建先进封装与测试园区时，担忧有毒化学品和水资源过度消耗，最终艾克尔另寻他址。
过往事件中，台积电创办人张忠谋曾指出，美国建厂成本比台湾高出五成，恐失去国际竞争力。美国以严格法规成功减少污染并提升职安，但也产生繁琐官僚程序阻碍制造业发展，如“国家环境政策法”仅要求文书工作而非实质限制。专家分析，凤凰城遇到的困难反映台湾等东亚国家对半导体的高度支持，而美国不必为迎合芯片业全面调整制度。美国前总统拜登政府通过“晶片法”提供超过520亿美元补助，台积电获66亿美元；亚利桑那州与州立大学积极引进企业和培育工程人才，凤凰城拥有广阔土地和少见自然灾害的气候，但水资源问题仍是长期挑战。
5.知名车评人陈震因偷税被罚247万余元，多平台账号已被封禁
12月5日，国家税务总局北京市税务局发文披露，国家税务总局北京市税务局第三稽查局近期依法查处了网络车评人陈震偷税案件，相关处理处罚决定及案件细节随之公布。同日凌晨，全网粉丝量超2400万的陈震，其多个主流社交媒体平台账号同步出现禁言或封禁状态，引发网友广泛关注。
税务部门通报显示，经查实，2021年至2023年期间，陈震通过隐匿收入、转换收入性质、进行虚假申报等方式，少缴个人所得税共计118.67万元。依据《中华人民共和国税收征收管理法》《中华人民共和国个人所得税法》《中华人民共和国行政处罚法》等相关法律法规规定，国家税务总局北京市税务局第三稽查局于2025年11月对陈震作出处理处罚决定，追缴税款、加收滞纳金并处罚款共计247.48万元。目前，涉案税款、滞纳金及罚款均已追缴入库。
国家税务总局北京市税务局第三稽查局有关负责人就该案明确表示，通过隐匿收入、转换收入性质、进行虚假申报等手段不缴少缴税款，属于税收征管法规定的偷税行为。该负责人强调，依法纳税是纳税人应尽的义务，税务部门将在全面落实各项税费优惠政策、不断优化税费服务的同时，坚决维护国家税收安全，坚决维护法治公平的经济税收秩序。
此前陈震还因交通事故引发公众持续关注。10月3日下午，有网友曝出图片，称知名车评人陈震发生交通事故，事故双方均未涉酒涉毒，陈震负事故全部责任。
针对该起事故，陈震曾多次通过社交平台回应。10月4日，陈震在社交平台发文称“一切以官方通告，车辆EDR数据为准”；次日，他通过社交媒体道歉，承诺将配合有关部门处理并承担赔偿；10月6日，陈震针对车祸事故再次发表声明，提及对方为网约车，已知司乘人员有保险，同时表示会全力配合有关部门处理后续事宜。
10月14日，陈震进一步回应称，劳斯莱斯事故原因是使用了辅助驾驶；10月18日，陈震接受媒体采访时首次还原事故经过，同日他在微博回复网友时表示，涉事劳斯莱斯闪灵已卖掉，以后大概率不会再购买该品牌车辆。11月14日，陈震在与网友互动时再次回应该起事故，称自己从未否认在事故中走神是主要原因，也理应承担全部责任。
6.英伟达GTC盛会明年3月16日举行 黄仁勋将释出Vera Rubin最新进展
英伟达于官网宣布，将在美国时间2026年3月16日于加州圣荷西举行年度AI盛会“GTC 2026”，英伟达CEO黄仁勋当天将发表主题演讲。市场预期，英伟达下一代AI平台Vera Rubin是重中之重，引领鸿海、广达、纬创等合作厂再冲一波。
英伟达新平台动能十足，其最大AI服务器代工伙伴鸿海高喊：“现阶段对本季能见度优于前月”，透露英伟达释出的订单源源不绝，比预期更强。
除了Vera Rubin平台之外，业界认为，黄仁勋很可能也会对英伟达再下一代的Feynman平台提出展望。另外，黄仁勋在主题演讲的背板，有望秀出新一波供应链伙伴及客户的LOGO，引爆另一波高潮。
英伟达指出，GTC 2026将于美国时间3月16日至19日重返加州举行，15日将先举办相关技术研讨会，黄仁勋则预计16日发表主题演讲。
英伟达表示，GTC是顶尖的全球AI大会，开发人员、研究人员与企业领导者在此齐聚一堂，探索下一波AI创新。GTC 2026将展现形塑各行各业的突破性技术，范围涵盖物理AI、AI工厂、代理AI与推论。
业界预料，黄仁勋主题演将专注于AI基础建设，尤其是下一代平台Vera Rubin。此外，CUDA技术的演进以及机器人领域最新发展，预计也将是专讲重点。
英伟达于GTC 2025揭露Vera Rubin平台，并预告Vera Rubin NVL144平台可达成3.6Exaflops的FP4推理与1.2 Exaflops的FP8训练算力，相较GB300 NVL72提升约3.3倍。黄仁勋并于今年下旬举行的GTC DC首次开发Vera Rubin超级芯片（Superchip），当时并透露Vera Rubin平台将于明年此时或稍早一点投产。
随着Vera Rubin平台2026年启动量产，业界看好，鸿海、广达、纬创等供应链AI服务器业务可望再冲一波。
鸿海继出货英伟达GB200与GB300的AI服务器机柜后，已开始着手进行英伟达下一代Vera Rubin平台服务器开发，规划明年下半年量产出货，为2026年到2027年业绩带来强劲增长动能。
广达受惠客户订单持续升温，数家新客户专案正陆续进入出货阶段，订单能见度直达2027年。目前英伟达GB300正逐步进入量产阶段，预期明年起交机速度将加速。（来源：经济日报）
