据报道，韩国电池制造商SK On和现代汽车正在研发一种新型电动汽车电池冷却技术。
该技术名为“大面积表面冷却（LSC）技术”，将冷却板置于电池单元之间进行直接冷却，这与目前电池在模块或电池包层面进行冷却的方式截然不同。
冷却板由金属制成。SK On的主要产品是软包电池，软包电池使用聚氨酯或硅胶材料连接电池单元形成模块，然后将这些模块组合成电池包。电池包的底部和侧面设有冷却液流动区域。在电池单元之间添加冷却板可以进一步提高散热控制效率。
SK On和现代汽车自去年下半年以来一直在考虑研发LSC技术。消息人士称，他们正在验证该技术在汽车上的应用。
消息人士还表示，现代汽车倾向于采用表面冷却而非液冷，最终是否将该技术商业化将由这家汽车巨头决定。
电动汽车电池在高功率输出或快速充电时，温度可能超过 3kW。如果电池温度在这些情况下超过45摄氏度，则会对电池寿命和稳定性产生负面影响。SK On及其竞争对手LG Energy Solution和三星SDI已在其储能系统中应用冷却板，冷却液在冷却板内部流动，吸收电池产生的热量并将其散发到外部。（校对/李梅）
