近日，丰田汽车发布2026财年前三季度财报，报告期内公司全球销量达730.2万辆，同比增长4.3%；营业收入38.09万亿日元，同比增长6.8%，但净利润仅3.03万亿日元，同比大幅下滑26.1%，第三季度单季净利更是暴跌43%。
作为连续六年蝉联全球销冠的百年车企，丰田2025年自然年销量达966.2万辆，远超大众汽车的898万辆，每辆车平均盈利约1.7万元。其业务布局中，混合动力（HEV）车型仍是新能源领域核心支撑，2025年全球销量443.35万辆，占集团总销量约39%，而纯电动（BEV）车型虽同比增长42.4%，但绝对销量仅19.91万辆，占比不足2%，电动化转型节奏相对平缓。
财报明确指出，利润下滑主因是美国进口关税带来的1.2万亿日元负面影响，叠加研发开支与人工成本上升。尽管整体承压，丰田中国业务表现亮眼，前三季度合并子公司营业利润同比增长10.5%，联营企业权益收益增长9.6%，主要得益于市场推广优化与降本举措落地。不过中国市场零售销量同比微降0.6%，日系车在华整体份额已从2020年的23.1%缩水至9.7%，面临中国新能源车企的激烈竞争。
为应对困境，丰田宣布重大人事调整，现任CFO近健太将于2026年4月升任社长兼CEO，成为公司史上首位财务背景出身的一把手，原CEO佐藤恒治转任新设的首席行业官，同时公司启动全员降本行动，聚焦固定成本与变动成本削减。
（校对/黄仁贵）
