近日，美国一家已进入破产清算程序的造车新势力——Fisker，其车主群体正展开一场大规模自救行动。面对车企倒闭后车辆可能“沦为废铁”的困境，约4000名车主成立非营利组织“Fisker 车主协会”（FOA），通过技术、供应链和法律等多方面努力，试图挽救手中的约1.2万辆Ocean SUV。
资料显示，Fisker成立于2007年，是美国知名造车新势力，曾对标特斯拉，主要生产混动跑车。其首款车型Karma于2011年上市，至2019年7月停产。2014年，Fisker被万向集团以1.49亿美元（约合9.03亿人民币）收购。2020年10月，Fisker登陆纳斯达克，股票代码为FSR。2024年10月11日，Fisker获得法院对其破产清算计划的批准，美国破产法官Thomas Horan在特拉华州威尔明顿举行的法庭听证会上批准了该计划，准许该公司在出售车队后用剩余资产偿还债权人。
与燃油车不同，燃油车在车企倒闭后，其机械结构可以通过第三方汽配城和修理厂测绘零件实现替换。但新能源车一旦车企倒闭，服务器关停，车辆的数字版权、加密协议、云端认证等将成为车辆的“紧箍咒”，车辆难以正常使用。
面对这一绝境，Fisker车主协会聘请技术专家开展逆向工程破解系统，成功破解了车辆的CAN总线通信协议，并在GitHub上创建开源工具，开发出可以替代原厂云端服务的第三方软件。同时，该组织通过全球寻源和集体采购，自建全球供应链，并组建了可支持跨国修车的移动维修网络。
此外，车主协会还积极介入破产法律程序，成功争取到将安全召回纳入清算计划，并说服部分保险公司继续为这些车辆提供保险。
