9月11日，合众新能源汽车股份有限公司破产重整案第四次债权人会议在线上举行，哪吒汽车母公司的重整方案进入债权人表决环节。
根据《重整计划（草案）》，合众新能源的重整投资人身份首次浮出水面——浙江太乙圣莲企业管理合伙企业（有限合伙）将作为投资方参与本次重整。有债权人向媒体提供的草案内容显示，太乙圣莲拟以30亿元现金注入合众新能源，并据此获得约70.62%的股权，成为这家深陷困境的新能源车企的控股股东。
从资金用途来看，这30亿元并非全部用于“救急”。其中约11.67亿元将定向用于清偿拟保留资产所对应的债权及破产费用，剩余18.33亿元则留作重整后企业的流动资金，为后续生产经营“输血”。
草案同时勾勒出合众新能源重整后的三步走路线图。按照规划，复产工作将从哪吒X车型起步，以海外市场为主要切入点，初期目标设定为年销1万台。与此同时，恢复供应链信心、保障备件供应、重启售后维保体系、激活服务网络等配套动作也将同步推进，意在稳住现有车主的基本盘。第二阶段，产品重心将转向亚洲、非洲、拉美等新兴市场，目标年产30万台。第三阶段则瞄准全球化智能车型，争取年产值达到400亿元，并着手启动IPO筹备。
太乙圣莲背后：山子高科在幕后操盘
工商登记信息显示，“太乙圣莲”注册成立于2026年4月，由浙江山子控股有限公司和浙江山子玉虚科技有限公司两家公司合伙组建。前者实控人为深交所上市公司山子高科董事长叶骥，后者实控人为山子高科董办负责人虞舒心。
这意味着，参与哪吒汽车重整的并非上市公司山子高科本身，而是通过“太乙圣莲”这一专门设立的主体进行，背后实为山子高科在操盘。此前，山子高科曾是合众新能源重整的唯一意向投资人，后由浙江太乙圣莲代替参与。
据知情人士透露，山子高科此前已布局多家关联公司为重整做准备，核心目的便是推动哪吒汽车“复活”。
上市公司山子高科主营业务为汽车零部件研发、制造与销售，2026年上半年汽车零部件业务收入占比达92.69%。公司曾通过收购河北红星汽车获得乘用车生产资质，并与吉利合作盘活原哈飞汽车工厂生产出口车型。
