11 月 15 日消息，乘联分会秘书长崔东树发文指出，中国乘用车市场正经历一场由新能源技术与消费升级驱动的“形态革命”。
崔东树表示，十年间，新车平均车长增至 4.72 米，大盘格局被彻底颠覆：SUV 以 56%份额强势称王；MPV 告别低端，全面走向 5.2 米以上的极致豪华；传统三厢轿车退守，两厢跨界车逆势上扬。
整体结构上，4.5-4.8 米的传统“黄金尺寸”遭遇严重挤压，市场呈现出向 4.8 米以上越级大车与 4.5 米以下纯电代步车两极分化的“哑铃型”特征。
崔东树认为，尺寸膨胀的本质，是纯电平台空间释放与车企“越级内卷”降维打击的共同结果，标志着中国车市已告别按轴距划分级别的旧时代，全面迈入大空间与智能化深度融合的场景竞争新纪元。
