据报道，丰田汽车计划在印度西部马哈拉施特拉邦新建3座整车工厂，总投资约3000亿日元，其中一座2029年投产，其余两座于2030年代投运。此举旨在将印度当地生产规模扩大至2030年代的100万辆，是目前的3倍。
新工厂将兼顾印度本土供应与出口，承担向中东、非洲等“印度以西”地区的供车任务，依托当地孟买港的贸易优势，契合印度与中东、非洲紧密的贸易及人员往来。工厂将生产三排座SUV（卡罗拉品牌）及插电式混合动力汽车（PHV），适配当地及新兴市场需求。
目前丰田在印度南部已有工厂，新建西部工厂后，当地工厂总数将达6处，南部工厂侧重本土市场，新工厂主打出口。据FOURIN统计，丰田当前在日、中、美产能分别为310万、220万、150万辆，印度有望成为其第四大生产基地。丰田还考虑将印度与中东单独划区，制定专属区域战略。
报道指出，印度已成为全球第三大新车市场，GlobalData等机构预测，2030年印度新车销量将达644万辆（较2025年增20%），非洲2050年销量将超600万辆，中东市场也将大幅扩张。联合国预测显示，2050年非洲、中东、印度人口将分别增至25亿、7亿、17亿，为市场增长提供支撑。
印度具备成熟的汽车产业基础，铃木自1982年进入印度，其当地子公司马鲁蒂铃木占据约40%乘用车市场份额，且正持续扩产。丰田与铃木展开合作，铃木为丰田供应电动汽车，丰田则凭借热门SUV、小型面包车及混合动力车型开拓当地中产阶层市场。
值得一提的是，全球竞争对手也在加码印度市场，韩国现代汽车2023年收购通用汽车印度工厂强化SUV生产，目前其在印乘用车市场份额超一成。在中美等主要市场增长饱和背景下，“全球南方”（新兴和发展中国家）已成为汽车厂商的竞争重心。
